{"provider_url": "https://www.curitiba.pr.leg.br", "title": "Transporte p\u00fablico \u00e9 tema de semin\u00e1rio ", "html": "<div style=\"text-align: justify; \">\u0093A tarifa de \u00f4nibus sobe mais que o sal\u00e1rio.\u0094 O coment\u00e1rio \u00e9 do economista Sandro Silva, do Dieese (Departamento Intersindical de Estudos S\u00f3cio-Econ\u00f4micos), ao participar do semin\u00e1rio \u0093Transporte p\u00fablico, transpar\u00eancia e controle social\u0094, promovido pela bancada do PT na C\u00e2mara de Curitiba. O evento, que teve in\u00edcio nesta quinta-feira (31), foi aberto pelo presidente da Casa, vereador Jo\u00e3o Cl\u00e1udio Derosso (PSDB), que destacou o trabalho realizado na cidade\u00a0 para tentar reduzir o pre\u00e7o da tarifa de transporte. \u0093Estamos analisando o que os munic\u00edpios est\u00e3o fazendo e o que n\u00f3s podemos fazer para reduzir o valor hoje cobrado, pois sabemos o impacto que tem na vida das pessoas que utilizam esse meio de locomo\u00e7\u00e3o\u0094, afirmou, salientando a import\u00e2ncia desse tipo de semin\u00e1rio na busca de solu\u00e7\u00f5es para o problema, que n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 de Curitiba, mas de todas as capitais brasileiras.<br />Segundo Sandro Silva, \u0093a Urbs, gerenciadora do transporte coletivo, faz o repasse autom\u00e1tico \u00e0s empresas do aumento de pre\u00e7os dos insumos que comp\u00f5em a planilha do transporte. E n\u00e3o se cobra efici\u00eancia dos empres\u00e1rios\u0094. Na opini\u00e3o do economista, \u00e9 necess\u00e1ria a revis\u00e3o da lei que regulamenta o transporte. \u0093\u00c9 preciso uma discuss\u00e3o mais ampla\u0094, analisa.<br />Para o diretor da Comec, Alcidino Bittencourt, a incid\u00eancia de impostos diretos e indiretos custa 16,97% da tarifa. Al\u00e9m disso, s\u00e3o computados, ainda, 46% do custo com pessoal e 21%\u00a0 com combust\u00edvel. Os participantes do semin\u00e1rio s\u00e3o un\u00e2nimes em n\u00e3o concordar com o sistema adotado pelos munic\u00edpios de remunerar as empresas de transporte por quil\u00f4metro rodado dos \u00f4nibus.<br /><span>Evolu\u00e7\u00e3o</span><br />O engenheiro Garrone Reck,\u00a0 professor do Departamento de Engenharia da UFPR e s\u00f3cio de empresa que trata de organiza\u00e7\u00e3o de transporte urbano em cidades, mostrou aos participantes do semin\u00e1rio a hist\u00f3ria da evolu\u00e7\u00e3o do transporte coletivo em Curitiba, desde o in\u00edcio dos bondes, em 1887, sua substitui\u00e7\u00e3o por bondes el\u00e9tricos, em 1911, passando pelo come\u00e7o do servi\u00e7o de \u00f4nibus de lota\u00e7\u00f5es, em 1936, \u00e0s expans\u00f5es do setor at\u00e9 a cria\u00e7\u00e3o da RIT \u0096 Rede Integrada de Transporte. Garrone falou, tamb\u00e9m, das solu\u00e7\u00f5es j\u00e1 conhecidas e das inova\u00e7\u00f5es para o transporte p\u00fablico, como ciclovias, preserva\u00e7\u00e3o dos espa\u00e7os p\u00fablicos e da prioridade para pedestres, no sentido de resgatar a cidade para as pessoas exercerem o direito fundamental de poder caminhar. <br />O palestrante disse que a mobilidade urbana sustent\u00e1vel precisa respeitar os usu\u00e1rios das vias p\u00fablicas e o meio ambiente. E mostrou, atrav\u00e9s de estudos, que renda e motoriza\u00e7\u00e3o est\u00e3o diretamente ligados, pois, na propor\u00e7\u00e3o em que aumenta a renda das pessoas, cresce o n\u00famero de propriet\u00e1rios de ve\u00edculos. Isso significa que redu\u00e7\u00e3o na demanda do transporte p\u00fablico \u00e9 igual \u00e0 redu\u00e7\u00e3o de freq\u00fc\u00eancia de \u00f4nibus e aumento de carros como meios alternativos de locomo\u00e7\u00e3o, que, por sua vez, deixam as vias mais congestionadas, fazendo com que os \u00f4nibus se atrasem cada vez mais para executar seus percursos, deixando de ser meio de transporte atrativo. Com a queda de produtividade aumenta o custo operacional e, conseq\u00fcentemente o valor da tarifa. <br />\u0093Precisamos perder a ilus\u00e3o de que o capitalista vai abrir m\u00e3o de seus lucros para bancar esse processo\u0094, disse Garrone, afirmando, ainda, que esse ciclo vicioso s\u00f3 ser\u00e1 rompido com a restri\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis, prefer\u00eancia para os \u00f4nibus e subs\u00eddios pelos poderes p\u00fablicos. \u0093Mas, ao inv\u00e9s disso, estamos ampliando esse sistema vicioso com a prefer\u00eancia para o transporte privado em detrimento do p\u00fablico, incentivando a oferta de estacionamento nas \u00e1reas centrais e zonas congestionadas, al\u00e9m de subs\u00eddios, pois \u00e9 concedida a gratuidade e descontos para determinados grupos de usu\u00e1rios do transporte coletivo, como idosos e estudantes, sem a garantia de fontes externas de financiamentos\u0094, afirmou Garrone. \u0093Para qualquer benef\u00edcio que seja criado \u00e9 preciso encontrar formas de financiamento. Se todas as pessoas beneficiadas com descontos e gratuidade pagassem pelo menos o valor de uma passagem, independente do n\u00famero de trajetos, o transporte coletivo seria mais barato para todos\u0094. Por isso, na opini\u00e3o do engenheiro, s\u00e3o necess\u00e1rias mudan\u00e7as quando a estas quest\u00f5es. <br />O deputado estadual Tadeu Veneri (PT), que tamb\u00e9m participou do evento no Legislativo,\u00a0 falou sobre o controle social e a participa\u00e7\u00e3o popular, que come\u00e7aram nas d\u00e9cadas de 70 e 80 e que tamb\u00e9m trouxeram reflexos para o sistema de transporte, quando a sociedade organizada come\u00e7ou a participar do planejamento das cidades. <br /><span>Programa\u00e7\u00e3o</span><br />Os trabalhos continuam nesta sexta-feira (1\u00ba), a partir das 9h, com pain\u00e9is sobre a concep\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico e experi\u00eancias de outras administra\u00e7\u00f5es municipais. Os palestrantes ser\u00e3o Renato Bariani, ex-secret\u00e1rio de Transportes de Maring\u00e1; C\u00e9lio Freitas Bouzada, coordenador de projetos especiais da BHTrans, e T\u00falio Manin, ex-diretor da Empresa P\u00fablica de Transporte e Circula\u00e7\u00e3o de Porto Alegre.<br />A mesa de abertura do semin\u00e1rio foi formada pelos vereadores Jo\u00e3o Cl\u00e1udio Derosso, presidente da C\u00e2mara; professora Josete (PT), Roseli Isidoro (PT), Andr\u00e9 Passos (PT), Marcio Pessati, vice-presidente do diret\u00f3rio estadual do PT; Luiz Herlain, presidente do Conselho Nacional de Cidades e da central de movimentos populares; Moacir Ribas Sezeck, presidente do Sindicondutores; e Tiago Bagatin; do DCE da UFPR. O evento foi organizado pela bancado do PT na C\u00e2mara de Curitiba, Central dos Movimentos Sociais (CMS), Dieese, Ambiens/Terra de Direitos, Central de Movimentos Populares, SindiUrbano (Sindicato de Trabalhores em Urbaniza\u00e7\u00e3o de Curitiba e Movimento Estudantil de Curitiba.</div>\r\n<p>\u00a0</p>", "author_name": "", "version": "1.0", "author_url": "https://www.curitiba.pr.leg.br/author/assessoria.comunicacao", "provider_name": "Portal da C\u00e2mara Municipal de Curitiba", "type": "rich"}