{"provider_url": "https://www.curitiba.pr.leg.br", "title": "Pneus velhos podem ser usados no asfalto ", "html": "<p align=\"justify\"><span>A utiliza\u00e7\u00e3o da borracha dos pneus usados pode ser prevista em lei para a composi\u00e7\u00e3o do asfalto em Curitiba. A proposta, de autoria do vereador Odilon Volkmann (PSDB), est\u00e1 em tramita\u00e7\u00e3o nas comiss\u00f5es permanentes da C\u00e2mara de Curitiba. Al\u00e9m da durabilidade, o parlamentar prev\u00ea a diminui\u00e7\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o e confere utilidade para os pneus velhos. <br /></span><span>De acordo com o documento, o asfalto utilizado na pavimenta\u00e7\u00e3o ou reparo de vias p\u00fablicas dever\u00e1 ser composto de, no m\u00ednimo, 5% de borracha proveniente dos pneus velhos. A lei, se aprovada, valer\u00e1 tanto para as empresas do munic\u00edpio quanto para as terceirizadas. Volkmann explica que Curitiba j\u00e1 possui uma usina preparada para fabricar o asfalto-borracha, mas ainda n\u00e3o tem usina de moagem dos pneus velhos. \"O p\u00f3 de pneu pode ser obtido, inicialmente, das empresas da iniciativa privada de fabrica\u00e7\u00e3o. Mais tarde, o Executivo tamb\u00e9m poder\u00e1 estudar a viabilidade de constru\u00e7\u00e3o ou instala\u00e7\u00e3o de uma usina desta natureza\", diz.<br /></span><span>O projeto visa, atrav\u00e9s de uma \u00fanica iniciativa, beneficiar duplamente a popula\u00e7\u00e3o. Por um lado, reduzindo a polui\u00e7\u00e3o gerada pelo descarte irregular de pneus e suas consequ\u00eancias e, por outro, fazendo com que as ruas recebam pavimenta\u00e7\u00e3o com caracter\u00edsticas que o asfalto convencional n\u00e3o pode oferecer.<br /></span><strong><span>Durabilidade<br /></span></strong><span>O asfalto-borracha \u00e9 40% mais resistente que o asfalto comum e a durabilidade pode ser at\u00e9 5,5 vezes mais alta. Al\u00e9m disso, proporciona maior ader\u00eancia do pneu ao pavimento, vantajoso quanto \u00e0 seguran\u00e7a. Cada quil\u00f4metro pavimentado com o produto consome 500 pneus velhos. Nos Estados Unidos, a produ\u00e7\u00e3o desse tipo de massa asf\u00e1ltica consome anualmente 12 milh\u00f5es de pneus descartados. <br /></span><strong><span>Pioneirismo<br /></span></strong><span><span>A cidade de Phoenix, no Arizona (EUA), foi pioneira na utiliza\u00e7\u00e3o do chamado asfalto-borracha, aplicando-o na d\u00e9cada de 1960 na pavimenta\u00e7\u00e3o de diversas rodovias, pela alta durabilidade. Desde ent\u00e3o, o asfalto-borracha vem despertando interesse nos Estados Unidos devido \u00e0 capacidade de reduzir os ru\u00eddos nas rodovias. Comprovou-se que o pavimento diminui em m\u00e9dia de sete a nove decibeis o barulho produzido pelo tr\u00e1fego nas estradas.<br /></span><span>No Brasil, o uso do asfalto-borracha mostra-se interessante pela grande polui\u00e7\u00e3o gerada com o descarte irregular de pneus velhos. O tempo de decomposi\u00e7\u00e3o de um pneu \u00e9 indeterminado, al\u00e9m de que esse material, se exposto \u00e0 chuva, torna-se um recipiente de \u00e1gua parada e, por conseguinte, prov\u00e1vel viveiro do mosquito da dengue. Em face disso, o Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama) obriga que as empresas fabricantes e importadoras de pneus fa\u00e7am a coleta ambientalmente adequada.</span> </span></p>", "author_name": "", "version": "1.0", "author_url": "https://www.curitiba.pr.leg.br/author/assessoria.comunicacao", "provider_name": "Portal da C\u00e2mara Municipal de Curitiba", "type": "rich"}