{"provider_url": "https://www.curitiba.pr.leg.br", "title": "Metr\u00f4 reduzir\u00e1 tempo de viagem em 50%, diz Ippuc ", "html": "<div align=\"justify\"><span>Por sugest\u00e3o do vereador Ca\u00edque Ferrante (PRP) e convite de Paulo Frote (PSDB), o presidente do Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (Ippuc), Cl\u00e9ver Ubiratan Teixeira de Almeida, ocupou o hor\u00e1rio destinado \u00e0 tribuna livre desta quarta-feira (19), para apresentar o projeto de implanta\u00e7\u00e3o do metr\u00f4 na cidade. Na sauda\u00e7\u00e3o, Frote destacou a necessidade de aumentar as alternativas de transporte p\u00fablico para atender a popula\u00e7\u00e3o e o acompanhamento dos parlamentares em todos os processos de elabora\u00e7\u00e3o e implanta\u00e7\u00e3o do novo modal. \u00a0<br />Segundo Almeida, a linha azul, nome dado \u00e0 obra do metr\u00f4, dever\u00e1 fazer parte da rede de transporte existente, ou seja, dos 90 quil\u00f4metros de canaletas atualmente utilizadas exclusivamente para o tr\u00e1fego dos \u00f4nibus biarticulados, 19 ser\u00e3o escavados para incorpora\u00e7\u00e3o do metr\u00f4. \u201cMesmo sendo subterr\u00e2neo, dever\u00e1 ser o mais superficial poss\u00edvel\u201d, acrescentou. A profundidade e outros detalhes s\u00f3 poder\u00e3o ser\u00a0 definidos ap\u00f3s conclus\u00e3o dos estudos de impacto ambiental. O projeto inicial do novo modal prev\u00ea a constru\u00e7\u00e3o de 22 quil\u00f4metros entre os terminais Santa C\u00e2ndida (norte) e Cidade Industrial, localizado na regi\u00e3o sul da cidade, com 22 esta\u00e7\u00f5es. <br />Dos 22 km, 19 ser\u00e3o escavados, num sistema chamado cut and cover, que, segundo o presidente do Ippuc, \u00e9 mais barato que o m\u00e9todo convencional (t\u00fanel). A linha ter\u00e1, ainda, um trecho elevado de um quil\u00f4metro e outro de superf\u00edcie, com dois quil\u00f4metros, que seguir\u00e1 at\u00e9 o futuro terminal CIC-Sul, onde ser\u00e1 constru\u00eddo um complexo com p\u00e1tio de estacionamento e Centro de Controle Operacional e de Manuten\u00e7\u00e3o. <br />Com capacidade para 1.100 passageiros, cada ve\u00edculo ser\u00e1 composto, inicialmente, por quatro carros, podendo ser ampliado e receber mais dois, passando a atender 1.600 passageiros. A velocidade m\u00e1xima prevista ser\u00e1 de 80 Km/h e a m\u00e9dia operacional de 35 km/h, mais que o dobro da m\u00e9dia atual. \u201cOu seja, dobra a velocidade operacional e reduz pela metade o tempo de viagem\u201d, esclareceu Cl\u00e9ver Almeida.<br />Os recursos para execu\u00e7\u00e3o da obra, estimados em R$ 2,3 bilh\u00f5es, dever\u00e3o ser custeados pelo munic\u00edpio, iniciativa privada e pelo Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (PAC) do governo federal. Ap\u00f3s o t\u00e9rmino dos estudos, projetos e modelagem, previsto para o final deste ano, ser\u00e1 iniciada a obra. N\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o exata para a conclus\u00e3o. Por\u00e9m, grande parte dever\u00e1 ser inaugurada at\u00e9 2014, quando Curitiba sediar\u00e1 a Copa do Mundo de Futebol. A capacidade ser\u00e1 de 500 mil passageiros por dia. Hoje, o sistema de transporte atende quase 417 mil usu\u00e1rios diariamente.<br /><strong>Benef\u00edcios</strong><br />Al\u00e9m da melhoria geral da modalidade, Almeida ressaltou outros benef\u00edcios, como a redu\u00e7\u00e3o dos n\u00edveis de poluentes no ar, ru\u00eddos, tempo de viagens, n\u00e3o s\u00f3 para o transporte coletivo, mas tamb\u00e9m dos autom\u00f3veis, diminui\u00e7\u00e3o\u00a0 de acidentes de tr\u00e2nsito, conforto, seguran\u00e7a e atratividade aos usu\u00e1rios do autom\u00f3vel, que dever\u00e3o migrar para o novo sistema.</span></div>", "author_name": "", "version": "1.0", "author_url": "https://www.curitiba.pr.leg.br/author/assessoria.comunicacao", "provider_name": "Portal da C\u00e2mara Municipal de Curitiba", "type": "rich"}