{"provider_url": "https://www.curitiba.pr.leg.br", "title": " Incentivado uso de bicicleta na cidade ", "html": "<div align=\"justify\"><span>A convite da vereadora Roseli Isidoro (PT), o presidente do Sindicato dos Trabalhadores em Educa\u00e7\u00e3o do Terceiro Grau P\u00fablico (Sinditest), Jos\u00e9 Carlos Assun\u00e7\u00e3o Belotto, esteve na C\u00e2mara de Curitiba nesta quarta-feira (29), quando ocupou o hor\u00e1rio da tribuna livre para divulgar a\u00e7\u00f5es em favor da mobilidade urbana mais saud\u00e1vel e sustent\u00e1vel. Al\u00e9m de apresentar resultados de pesquisas, trouxe propostas para a adapta\u00e7\u00e3o da cidade, pela amplia\u00e7\u00e3o da malha ciclovi\u00e1ria, com o objetivo de estimular o transporte por meios n\u00e3o motorizados. Belotto tamb\u00e9m \u00e9 vice-presidente da ong MobilCiclo, coordenador do programa Ciclovia, da Universidade Federal do Paran\u00e1 (UFPR), e pesquisador sobre mobilidade urbana. <br />Em diversas ocasi\u00f5es, a vereadora prop\u00f4s e coordenou semin\u00e1rios e audi\u00eancias p\u00fablicas na Casa e, com os resultados obtidos, apresentou projeto de lei sobre mobilidade urbana e o uso da bicicleta como meio alternativo de transporte, em tramita\u00e7\u00e3o. A inten\u00e7\u00e3o de Roseli \u00e9 que os curitibanos adotem a id\u00e9ia de utilizar a bicicleta para deslocamento. \u201cN\u00e3o desistimos de estabelecer este debate na cidade, pela necessidade e benef\u00edcios que s\u00e3o acarretados\u201d, lembrou, na tribuna.<br />Jos\u00e9 Carlos Belotto citou os programas de extens\u00e3o existentes na UFPR, explicou o hist\u00f3rico da id\u00e9ia, as a\u00e7\u00f5es e campanhas j\u00e1 realizadas e apresentou propostas de infra-estrutura para Curitiba, como a cria\u00e7\u00e3o de faixa de uso exclusivo dos ciclistas, nas canaletas de \u00f4nibus; a implanta\u00e7\u00e3o de mais 60 km de ciclovias e a constru\u00e7\u00e3o de biciclet\u00e1rios nos terminais de \u00f4nibus. \u201cA falta de locais adequados para guardar as bicicletas inibe as pessoas, que acabam n\u00e3o optando por este meio de locomo\u00e7\u00e3o\u201d, disse, opinando que a solu\u00e7\u00e3o seria guard\u00e1-las nos terminais, de onde continuariam de \u00f4nibus as suas viagens. <br />Entre as vantagens abordadas, est\u00e3o a melhora na qualidade de vida, no tr\u00e2nsito, meio ambiente e or\u00e7amento. O sindicalista trouxe uma tabela com dist\u00e2ncias, valores em economia, calorias perdidas e queda de n\u00edveis de polui\u00e7\u00e3o, para sensibilizar a popula\u00e7\u00e3o aos benef\u00edcios da utiliza\u00e7\u00e3o da bicicleta. Tamb\u00e9m informou que atualmente a frota de ve\u00edculos em Curitiba representa menos de dois habitantes por autom\u00f3vel em circula\u00e7\u00e3o. \u201cEste pode ser o in\u00edcio de uma mudan\u00e7a de pensamento. Falta pouco para a cidade se tornar refer\u00eancia tamb\u00e9m nesta \u00e1rea\u201d, concluiu Belotto, pedindo a colabora\u00e7\u00e3o dos vereadores na elabora\u00e7\u00e3o de projetos e na divulga\u00e7\u00e3o da cultura do deslocamento por meio de bicicletas.<br /><strong>Considera\u00e7\u00f5es</strong><br />A vereadora Nely Almeida (PSDB) concordou com Belotto e reiterou que a melhoria na infra-estrutura da cidade servir\u00e1 como incentivo ao uso da bicicleta ao inv\u00e9s do autom\u00f3vel. J\u00e1 Angelo Batista (PP) lembrou que a Avenida Salgado Filho, que liga Curitiba a S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais, possui ciclovia em toda a sua extens\u00e3o, dos dois lados da via. O vereador Jos\u00e9 Roberto Sandoval (PTB) mostrou sua preocupa\u00e7\u00e3o com o sistema vi\u00e1rio adequado e parabenizou o palestrante pela id\u00e9ia e pela preocupa\u00e7\u00e3o. Da mesma opini\u00e3o, Mestre D\u00e9a (sem partido) disse que adotaria a bicicleta para trabalhar, desde que houvesse mais seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito. Andr\u00e9 Passos (PT) comentou que usa a bicicleta no Dia Sem Carro, para dar exemplo e sentir as necessidades de quem \u00e9 usu\u00e1rio. <br />O l\u00edder do prefeito na Casa, Mario Celso Cunha (PSDB), anunciou que h\u00e1 possibilidades de modifica\u00e7\u00f5es nos terminais de \u00f4nibus e na Linha Verde, que deve ganhar ciclovias. \u201cBeto Richa \u00e9 um defensor da bicicleta e participa de diversas andan\u00e7as pela cidade\u201d, disse o vereador, informando, por\u00e9m, que as canaletas de \u00f4nibus n\u00e3o s\u00e3o espa\u00e7os seguros para os ciclistas pelos riscos de atropelamento.<br /><strong>Projetos</strong><br />A ong Mobilciclo oferece dois projetos ligados ao tema. O Bike-to-School (pedalar \u00e0 escola), de acordo com o site da institui\u00e7\u00e3o, objetiva aumentar a atratividade da bicicleta aos estudantes, al\u00e9m de proporcionar vida mais saud\u00e1vel. <br />J\u00e1 o projeto Bike-to-Work (pedalar ao trabalho), busca parcerias com empresas modernas para estimular a pr\u00e1tica. Aqueles que v\u00e3o de carro ao trabalho correm o risco de sofrer mais freq\u00fcentemente com o stress e ficam mais sens\u00edveis \u00e0s doen\u00e7as do que os que andam de bicicleta ou a p\u00e9. A condi\u00e7\u00e3o f\u00edsica dos que optam por praticar exerc\u00edcios \u00e9 mais est\u00e1vel, mostrando que s\u00e3o mais concentrados e produtivos.</span></div>", "author_name": "", "version": "1.0", "author_url": "https://www.curitiba.pr.leg.br/author/assessoria.comunicacao", "provider_name": "Portal da C\u00e2mara Municipal de Curitiba", "type": "rich"}